Resolución núm. 358, publicada el 07 de Septiembre de 2017. APRUEBA ENMIENDA 1 A LA DAN 103 'VEHÍCULOS ULTRALIVIANOS MOTORIZADOS'

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Publicado en	Diario Oficial
Emisor	MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL
Rango de Ley	Resolución

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CAPÍTULO A. GENERALIDADES. 103.1 DEFINICIONES. Aeronavegabilidad Características o condiciones que deben reunir las aeronaves para realizar en forma segura y satisfactoria los vuelos o maniobras para las que han sido autorizadas. Aptitud técnica para el vuelo y/o para una clase de vuelo determinado. CAS Velocidad Aérea Calibrada. Clases de espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo Partes del espacio aéreo de dimensiones definidas, designadas alfabéticamente, dentro de las cuales pueden realizarse tipos de vuelos específicos y para las que se especifican los servicios de tránsito aéreo y las reglas de operación. Crepúsculo Civil Es el lapso crepuscular que precede a la salida del sol hasta que es de día (Crepúsculo Civil Matutino) y el que sigue desde que éste se pone hasta que es de noche (Crepúsculo Civil Vespertino). Comienza el Crepúsculo Civil Matutino y termina el Crepúsculo Civil Vespertino, cuando el centro del disco solar está a seis grados por debajo del horizonte verdadero. Espacio aéreo controlado Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo. Día Las horas comprendidas entre el comienzo del crepúsculo civil matutino y el fin del crepúsculo civil vespertino. Normas Aeronáuticas (DAN) Las Normas Aeronáuticas (DAN), son disposiciones que la DGAC emite en el ejercicio de las atribuciones que le otorga la Ley, para regular aquellas materias de orden técnico u operacional, tendientes a resguardar la seguridad aérea. NOTAM Aviso distribuido por medio de telecomunicaciones, que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo. Operador Persona que se dedica o propone dedicarse a la operación de un ULM. Peso para ULM El peso para un ULM según modelo y forma, incluye motor y todos los elementos que en conjunto pueden permitir y demostrar la capacidad de vuelo. Vehículo Ultraliviano Motorizado (ULM) Aeronave propulsada con un peso inferior a 160 Kg. y que se utiliza para propósitos deportivos y recreativos. Zona peligrosa Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos, actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves. Zona prohibida Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves. Zona restringida Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas. 103.3 APLICACIÓN Esta Norma se aplicará a todo ULM que sea operado en el espacio aéreo nacional, cualquiera sea la nacionalidad de su propietario o su Estado de origen. 103.5 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS ULM Todo ULM que sea operado en el espacio aéreo nacional deberá reunir las siguientes características técnicas mínimas: (a) Su peso deberá ser inferior a 160 kilogramos. Sólo por razones de seguridad en las operaciones aéreas, se permitirá incorporar equipos opcionales, independientes del peso establecido anteriormente. El peso máximo permitido en equipos opcionales será el equivalente al 30% del peso del vehículo ULM, hasta un máximo de 48 kilos; (b) Su capacidad máxima de combustible será de 60 litros; (c) Su límite de velocidad será de 65 nudos (CAS); y (d) Su velocidad máxima de pérdida sin potencia (stall) no deberá exceder los 35 nudos (CAS). 103.7 REGISTRO Y CONTROL DE ULM EN LA DGAC La aeronave deberá estar incorporada en el registro y control de ULM que al efecto llevará la DGAC. El propietario y/u operador deberá presentar la documentación y/o antecedentes del ULM y coordinar con la DGAC, para revisar y acreditar que la aeronave cumple con las características para ser considerado como ULM. Lo establecido en el presente párrafo se deberá efectuar de acuerdo a lo siguiente: (a) La DGAC deberá mantener un registro para el control de los ULM y del equipo de comunicaciones aeronáuticas (cuando corresponda), asociada al vehículo ultraliviano motorizado, el que debe contener los siguientes antecedentes: (1) Vehículo Ultraliviano Motorizado. (i) Identificación del ULM; (ii) Identificación del Fabricante; (iii) Modelo; (iv) Número de Serie; (v) Número de plazas; (vi) Nombre del Propietario; (vii) Domicilio y número telefónico del propietario; y (viii) Observaciones. (2) Equipo de comunicación aeronáutica, si corresponde. (i) Marca; (ii) Modelo; (iii) Fecha otorgamiento inicial; (iv) Fecha de otorgamiento; y (v) Fecha de vencimiento. (b) Inspección para el registro y control. La DGAC efectuará la inspección del ULM y emisión del formulario DGAC 103/01 "Registro de Identificación y Control de Antecedentes", adjunto como Apéndice "A" de esta DAN, para finalmente entregar al propietario el documento correspondiente. (1) El ULM deberá tener las características definidas en 103.5; (2) Pesaje del vehículo. El pesaje se efectuará en un lugar adecuado con piso nivelado utilizando balanzas calibradas. (3) Pesaje de equipos opcionales de seguridad. Se deberá pesar y registrar en forma individual cada equipo opcional, establecido en 103.13 (c) (3). (4) Verificará la capacidad del estanque de combustible; (5) Verificará los equipos de comunicaciones, si procede. Los vehículos ULM están autorizados para llevar equipos de comunicaciones aeronáuticas. El propietario u operador que opta por operar y utilizar comunicaciones aeronáuticas, debe solicitar y renovar cada cuatro (4) años la autorización, para el uso de equipo de comunicaciones VHF, de acuerdo a lo siguiente: (i) Para usar un equipo VHF se deberá: Presentar el Formulario 103/02 adjunto como Apéndice "B" de esta DAN, firmado por un CMA (Centro de Mantenimiento Aeronáutico) habilitado en aviónica y vigente, que certifique que el equipo opera con seguridad; y Obtener de la DGAC la conformidad al Formulario 103/02, correspondiente al certificado de instalación del equipo VHF emitido por el CMA. (ii) Para la renovación de la certificación de estado de operatividad de los equipos de comunicaciones, el propietario u operador deberá: Efectuar la certificación del equipo de comunicaciones en un CMA de aviónica, el cual debe emitir el formulario DGAC 103/02, certificando la operatividad del equipo; Solicitar a la DGAC la renovación de uso de equipo de comunicaciones, previa presentación de la certificación del equipo. La solicitud deberá efectuarse con una antelación de treinta (30) días a la fecha de vencimiento de dicha autorización. (6) Velocidades. Para verificar las velocidades máximas y de stall de la aeronave, el propietario u operador debe entregar al inspector los documentos y/o antecedentes que el fabricante proporciona al respecto. (7) Verificará la instalación de placa informativa de acuerdo a 103.15. (c) Documento de Registro de Identificación y Control de Antecedentes. La DGAC emitirá, después de verificar el cumplimiento de lo establecido en el punto 103.9, letra (b), un documento denominado "Registro de Identificación y Control de Antecedentes", que se emitirá por una sola vez y no tiene fecha de vencimiento, a través del formulario indicado en apéndice "A". Dicho documento debe contener la siguiente información: (1) Datos del Propietario: (i) Nombre completo; (ii) RUT; (iii) Dirección; y (iv) Teléfono. (2) Datos del ULM: (i) Código de Identificación asignado al ULM; (ii) Marca y modelo de la aeronave; (iii) Capacidad del o los estanque(s) de combustible; (iv) Peso y fecha de pesaje; (v) Velocidad máxima; (vi) Velocidad de stall; (vii) Fecha de otorgamiento; (viii) Equipos opcionales; y (ix) Peso total de equipos opcionales instalados. 103.9 IDENTIFICACIÓN Y MARCAS DISTINTIVAS EN VEHÍCULO ULM. Los ULM deberán llevar una Identificación y marcas distintivas, como se señala a continuación: (a) Identificación. La DGAC asignará a cada ULM un número de identificación de acuerdo a la siguiente codificación: ULM seguido de un número de tres dígitos, según orden correlativo de inscripción. (Ej.: ULM 004. En el caso de exceder el número 999, se seguirá con el número 1000 hacia delante). (b) Marcas distintivas. Las marcas de identificación para vehículos ULM se deberán pintar o fijar a las aeronaves, debiendo ser permanentes y estar en todo momento limpias y legibles. Las marcas se deberán ubicar de acuerdo a: (1) ULM de ala fija. Llevará las marcas en las alas y fuselaje o en la superficie vertical del empenaje. (i) Alas. Se posicionará una marca en la superficie superior del ala derecha y otra en la superficie inferior del ala izquierda,...

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