Resolución núm. 349 EXENTA, publicada el 13 de Mayo de 2017. APRUEBA ENMIENDA 4 A LA EDICIÓN 1 DE LA DAN 150 'NORMAS PARA LA OPERACIÓN DE AERONAVES DEPORTIVAS LIVIANAS (LSA)'

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Publicado en	Diario Oficial
Emisor	MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL
Rango de Ley	Resolución

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PREÁMBULO. ¿Qué es una aeronave deportiva liviana (Light Sport Aircraft - LSA)? Son aeronaves pequeñas y simples de operar, que pueden provenir de un sistema de producción "listos para volar" o provenir de un kit para armar de un sistema de productos modernos y de fácil acceso a los usuarios y fundamentalmente barato comparado con las aeronaves de producción para la aviación deportiva. En síntesis, que estas aeronaves estén al alcance de mayores compradores, y reducir los costos operacionales. El constante afán de Chile, de ir a la vanguardia en la implantación de nuevas tecnologías y atender el espectacular desarrollo de nuevas modalidades de activar la aviación deportiva, ha impulsado a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a tomar la decisión de elaborar y promulgar la primera Norma Aeronáutica para las Operaciones de Aeronaves Deportivas Livianas (LSA). La presente Norma Aeronáutica, que regula las Operaciones de Aeronaves Deportivas Livianas (LSA) en territorio nacional, considera la experiencia de la normativa internacional, la cual ha sido adaptada a la realidad de nuestro país, conteniendo algunas normas Nacionales referidas a estas materias, disposiciones emanadas de los Reglamentos Norteamericanos (FAR), de la Aviación Civil de los Estados Unidos y de Australia (DASA), aplicables a nuestro medio aeronáutico y que se ha complementado con disposiciones específicas de Procedimientos (DAP), que por su naturaleza puedan ser sometidas a los frecuentes cambios que la autoridad aeronáutica decida emitir en el ejercicio de sus facultades, en resguardo de la Seguridad de la Aviación Deportiva.
CAPÍTULO A. DEFINICIONES. 150.1 DEFINICIONES. En esta Norma Aeronáutica, los términos y expresiones que se indican a continuación tienen el siguiente significado: AERONAVE LSA CON SISTEMA DE CONTROL A BASE DE DESPLAZAMIENTO DEL PESO (Weight-shift-control Aircraft) (Trikes). Corresponde a una aeronave motorizada que cumple con la definición de LSA, con una barra triangular que pivotea el ala y un fuselaje controlable solamente en cabeceo y alabeo, por la habilidad del piloto de cambiar el centro de gravedad con respecto al ala. El control del vuelo de la aeronave depende de la habilidad de la deformación flexible del ala, más que del uso de las superficies de control. AEROSTATO. Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire, en virtud de su fuerza ascensional. ASTM. Corresponde a la abreviatura de (American Society for Testing and Material), y referidas a las normas de consenso de aeronavegabilidad en aeronaves deportivas livianas (Apéndice A). AVIÓN (Aeroplano) LSA. Aerodino que cumple con la definición de LSA y es propulsado por motor, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo. AVIÓNICA. Expresión que se refiere a todo dispositivo electrónico y su parte eléctrica, utilizado a bordo de las aeronaves, incluyendo las instalaciones de radio, los mandos de vuelo automáticos y los sistemas de instrumentos. AERONAVE CATEGORÍA LSA. Es una aeronave de la categoría deportiva liviana (LSA) aquella que cumple con los siguientes requisitos: (a) Un peso máximo de despegue no superior a: (1) 300 kilogramos (660 libras) para aeronaves más livianas que el aire; (2) 600 kilogramos (1,320 libras) para aeronaves que no vayan a operar en el agua; o (3) 650 kilogramos (1,430 libras) para una aeronave que vaya a operar en el agua. (b) Una velocidad máxima en vuelo recto y nivelado con máxima potencia continua (Vh), de no más de 120 nudos CAS, bajo condiciones atmosféricas estándares a nivel del mar; (c) Una velocidad de nunca exceder (Vne) de no más de ciento veinte (120) nudos CAS, para el caso de un planeador; (d) Una velocidad de Stall máxima o una velocidad mínima en vuelo recto, sin el uso de dispositivos aerodinámicos que aumenten la sustentación (Vs1), no superior a 45 nudos CAS, al peso máximo del despegue certificado y en el punto más crítico de ubicación del centro de gravedad; (e) Una capacidad máxima de 2 asientos, incluyendo el piloto; (f) Un solo motor recíproco, si es motorizado; (g) Una hélice de paso fijo o del tipo ajustable en tierra, si la aeronave motorizada es un avión o un planeador motorizado; (h) Una hélice de paso fijo o un sistema de auto embanderamiento de hélice si es un planeador motorizado; (i) Un sistema de rotor de dos palas, paso fijo, semirrígido, oscilante, si es un giroplano; (j) Una cabina no presurizada, si está equipada con cabina; (k) Tren de aterrizaje fijo, a excepción de una aeronave que vaya a operar en el agua o en el caso de un planeador; (l) Tren de aterrizaje fijo o reposicionable, o un casco, para una aeronave que vaya a operar en el agua; y (m) Tren de aterrizaje fijo o retráctil para el caso de un planeador. AERONAVE CATEGORÍA EXPERIMENTAL LSA (E-LSA). Es una aeronave de la categoría experimental deportiva liviana (E-LSA) aquella que proviene de un kit y cumple con los siguientes requisitos: (a) Un peso máximo de despegue no superior a: (1) 300 kilogramos (660 libras) para aeronaves más livianas que el aire; (2) 600 kilogramos (1,320 libras) para aeronaves que no vayan a operar en el agua; o (3) 650 kilogramos (1,430 libras) para una aeronave que vaya a operar en el agua. (b) Una velocidad máxima en vuelo recto y nivelado con máxima potencia continua (Vh), de no más de 120 nudos CAS, bajo condiciones atmosféricas estándares a nivel del mar; (c) Una velocidad de nunca exceder (Vne) de no más de 120 nudos CAS, para el caso de un planeador; (d) Una velocidad de Stall máxima o una velocidad mínima en vuelo recto, sin el uso de dispositivos aerodinámicos que aumenten la sustentación (Vs1), no superior a 45 nudos CAS, al peso máximo del despegue certificado y en el punto más crítico de ubicación del centro de gravedad; (e) Una capacidad máxima de 2 asientos, incluyendo el piloto; (f) Un solo motor recíproco, si es motorizado; (g) Una hélice de paso fijo o del tipo ajustable en tierra, si la aeronave motorizada es un avión o un planeador motorizado; (h) Una hélice de paso fijo o un sistema de auto embanderamiento de hélice si es un planeador motorizado; (i) Un sistema de rotor de dos palas, paso fijo, semirrígido, oscilante, si es un giroplano; (j) Una cabina no presurizada, si está equipada con cabina; (k) Tren de aterrizaje fijo, a excepción de una aeronave que vaya a operar en el agua o en el caso de un planeador; (l) Tren de aterrizaje fijo o reposicionable, o un casco, para una aeronave que vaya a operar en el agua; y (m) Tren de aterrizaje fijo o retráctil para el caso de un planeador. CONDICIÓN DE OPERACIÓN SEGURA. Condición en que aparentemente se encuentra una aeronave o parte de esta, si no se le observa desgaste o deterioro más allá de límites aceptables o normales, ni daño u otra anormalidad evidente. DIRIGIBLE LSA. Aerostato que cumple con la definición de LSA y es propulsado por motor. DIRECTIVA DE SEGURIDAD. Documento de cumplimiento obligatorio emitido por el fabricante del LSA respecto a la aeronave o componente de ella con el propósito de mantener una condición segura de operación y cumplir con las especificaciones de diseño originales ASTM. Estas directivas incluirán: (a) Un listado de las herramientas necesarias para cumplir con la tarea. (b) Un listado de las partes necesarias para cumplir con la tarea. (c) El tipo de mantenimiento, por ejemplo, de línea, overhaul o pesado. (d) El nivel de verificación requerido para ejecutar la tarea. Por ejemplo, mecánico. (e) Instrucciones y diagramas detallados para cumplir con la tarea. (f) Métodos para probar o inspeccionar que la tarea ha sido bien cumplida. GLOBO LSA. Aerostato que cumple con la definición de LSA y no es propulsado por motor. GIROPLANO LSA. Un giroavión que cumple con la definición de LSA y cuyos rotores no son accionados por el motor excepto para el arranque inicial, pero los mismos son hechos para girar por acción del aire cuando el giroavión está en movimiento: y cuyo medio de propulsión consiste normalmente de hélices convencionales independientes del sistema de rotor. INSPECCIÓN ANUAL (O INSPECCIÓN ANUAL DE CONDICIÓN). Inspección detallada cumplida una vez al año en una aeronave LSA o E-LSA de acuerdo con las instrucciones del manual de mantenimiento proporcionado por el fabricante de la aeronave. El propósito de esta inspección es detectar cualquier desgaste, corrosión o daño que cause que la aeronave no esté en condición de operación segura. INSTRUCCIONES OPERACIONALES DE LA AERONAVE. (Aircraft Operating Instructions [AOI]). Es una publicación que establece los requerimientos operacionales para una aeronave diseñada y fabricada de acuerdo a los estándares ASTM. Contiene las instrucciones necesarias para operar un LSA conforme a sus características. MANUAL(ES) DE MANTENIMIENTO. Manual proporcionado por el fabricante de una aeronave LSA o el fabricante de un componente de esta, que especifica todo el mantenimiento (incluyendo reparaciones y alteraciones), autorizado por ese fabricante. MANTENIMIENTO MAYOR, ALTERACIÓN MAYOR O REPARACION MAYOR. Cualquier trabajo de mantenimiento, alteración o reparación, para el cual los manuales de mantenimiento no incluyan instrucciones para realizarlo. NORMAS CONSENSUADAS. Para los propósitos de certificación de aeronaves deportivas livianas, es una norma ASTM consensuada, que es aplicable al diseño de una aeronave, a la producción, y a la aeronavegabilidad. Estas incluyen, los estándares de diseño de aeronaves y performances, requerimiento de equipos, sistemas de aseguramiento de la calidad del fabricante, procedimientos de pruebas de aceptación y de producción, instrucciones de operación, mantenimiento y procedimientos de inspección, identificación, reportes de reparaciones mayores y alteraciones mayores, y la aeronavegabilidad continuada. ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO APROBADA. Centro de Mantenimiento Aeronáutico (CMA),...

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